Homenaje al héroe anónimo Guerra del Pacífico del Alto de la Alianza

Soldado peruano caído en la Guerra del Pacífico recibió homenaje de población y las FFAA.

GLORIA DEL PACIFICO EN EL CINE (ESTRENO 6 DE NOV)

Este 6 de Noviembre se estrena en todos los cines a nivel nacional la producción peruana "Gloria del Pacífico". Sin duda, una cinta que todo Patriota debe ir a ver.

Buques hundidos por la Armada Peruana en la Guerra del Pacífico 1879

Un dato histórico que pasa inadvertido es que durante la Guerra del Pacífico la

 Armada de Chile nunca llego a hundir una nave peruana. No obstante, la Marina

 de Guerra del Perú, con sus grandes limitaciones, llegó a hundir 6 naves 

chilenas.

Corbeta Esmeralda: Hundida por el Monitor Huáscar.

Goleta Covadonga: Hundida con trampas cazabobos.

Vapor Loa: Hundida con trampas cazabobos.

Torpedera Janaqueo: Hundida durante el bloqueo del Callao.

Torpedera Fresia: Hundida durante el bloqueo del Callao.

Transporte Rimac: Hundida por el Monitor Huáscar.

Ingeniero Manuel Cuadros, héroe olvidado y artífice del hundimiento de las naves chilenas “Loa” y “Covadonga”

Víctor Alvarado

Jefe de la brigada torpedista, autor de un sistema de explosivos que los instalaba en torpedos fabricados con su propio peculio que se convirtieron en el terror de los invasores.

Un héroe naval olvidado es el ingeniero peruano especialista en torpedos, Manuel José Cuadros, que tuvo a cargo la proeza, junto a un equipo de jóvenes marinos, de hundir sucesivamente, entre julio y setiembre de 1880, a las naves chilenas “Loa” frente a la bahía del Callao y “Covadonga” en el mar de Chancay, mediante tretas sencillas pero sumamente ingeniosas, que expresaban elocuentemente la inventiva de los peruanos para enfrentarse y poner fuera de combate a los invasores anglochilenos.

Las naves hundidas formaban parte de las embarcaciones encargadas del bloqueo chileno de los puertos de Chancay, Lima y Ancón, con la misión exprofesa de impedir el ingreso y el traslado de armas que realizaba la resistencia peruana de Lima a Huacho para abastecer a los grupos de patriotas que insistían en librar contra los invasores una guerra larga y prolongada.

El Perú había sufrido la pérdida de Tacna y Arica en batallas dolorosas y gloriosas. Los invasores se organizaban en las provincias del sur ocupadas para lanzar la ocupación de Lima, que tendría lugar al año siguiente en enero de 1881.

La brigada torpedista estaba conformada por el Capitán de Navío Leopoldo Sánchez, los Alféreces de Fragata Decio Oyague, Carlos Bondy, Gil Cárdenas y el ingeniero de torpedos formados en Alemania y Francia, Juan Manuel Cuadros, a la sazón de 32 años de edad, que tenía una larga experiencia de patriota combatiente, pues había participado a los 18 años en el Combate del 2 de Mayo de 1866 en el Callao contra la escuadra española.

Cuadros era el inventor y constructor de un ingenioso sistema explosivo que los instalaba en torpedos fabricados por él con su propio dinero.

Los servicios de espionaje chileno habían sido informados que Cuadros preparaba un torpedo contra las naves que participaban en el bloqueo y que éste consistía en un artefacto de 300 libras de peso acondicionado en una lancha a vela cargada con comestibles, carneros, etc.; con un dispositivo de explosión consistente en un resorte aplastado por un bulto, que al ser levantado originaría una deflagración.

La información fue transmitida al jefe de la escuadra bloqueadora, capitán Jorge Montt y a los otros capitanes de la escuadra, incluidos los comandantes del “Loa” y “Covadonga”, con la consigna de torpedear a cualquier lancha con esas características.

En la mañana del 02, Cuadros y sus ayudantes lanzaron la lancha con el torpedo a ocho millas al norte del Callao con un mecanismo de explosión en la base de la lancha cubierto por un saco de arroz.

El día 03 de julio a las 17.00 horas, la lancha fue avistada por el “Loa”, comandada por el capitán de corbeta Guillermo Peña Urízar, quien a pesar de haber sido advertido de probables torpedos con esas características, ordena al teniente Pedro Martínez para que la aborde e inspeccione y éste luego de un revisión reporta que a su criterio no se trata de una trampa.

Peña ordena el levantamiento de la lancha y luego de ser colocada en la cubierta, ocho marineros procedieron a descargarla, mientras otros 60 en círculo observaban y de pronto al levantar el último saco de arroz, una potente explosión dio muerte a todos los que participaban, incluso a los que observaban la faena.

La explosión causó un boquete de 14 metros de largo por dos de ancho y el hundimiento del “Loa” con sus 118 tripulantes, incluido el capitán Peña. El SOS fue recibido por una fragata inglesa, que prestaba asistencia a los invasores, y por otras de nacionalidad norteamericana, italiana y francesa, que en conjunto salvaron a 31 náufragos.

Cuadros y su equipo de torpedistas alistaron la siguiente acción y eligen Chancay porque frente al puerto solían acoderar las naves bloqueadoras. El 9 de setiembre arribó al puerto el teniente Oyague con un potente torpedo que fue acondicionado en un yate introducido subrepticiamente a Chancay durante la noche y cuyo dispositivo había sido preparado por Cuadros.

La treta consistía en lanzar el yate con el torpedo, acompañada de otro sin torpedo, y situarlas ambas en la ruta de las naves bloqueadoras, para seducir la atención de los marinos chilenos.

El 13 de setiembre, la “Covadonga”, al mando del capitán Luis Ferrari, la misma que participó en el combate de Iquique y en cuya persecución encalló la fragata peruana “Independencia”, se acercó al puerto de Chancay para cañonear la línea del ferrocarril encontrándose en el trayecto con los dos yates.

Ferrari ordeno echar a pique los dos yates. Al hundir la primera no hubo explosión alguna, lo que le significó que la otra era igualmente inocua, por lo cual ordenó al aspirante Melitón Guajardo y al calafate José María Ávila se acercaran a reconocerla.

Los relojes marcaban a las 15.40 horas. Al pasarle una cuerda por la quilla, no encontraron nada que les hiciera sospechar, de modo que ordenó seguidamente al teniente Froilán Gonzales izar el yate. En esos instantes, el teniente Vicente Merino Jarpa advierte a gritos que la embarcación estaba algo sentada de popa y podría poseer explosivos en esa área. El oficial de guardia acogió la indicación, pero a medio camino se sintió el pito del contramaestre ordenando izarla, y a continuación se produjo una explosión comparada al estallido de “cuarenta cañonazos a un tiempo”, según testimonió un sobreviviente.

En sólo dos minutos se fue a pique, pero por tratarse de un mar de poca profundidad, la arboladura de la nave quedó sobre la superficie en la que se aferraron al menos unos 40 sobrevivientes rescatados luego por embarcaciones peruanas, que fueron hechos prisioneros. Según reportes chilenos, murieron 31 tripulantes, incluido el capitán Ferrari.

La voladura de las naves chilenas originó, en represalia, la expedición de Patricio Lynch a las provincias del norte del país con la misión exprofesa de destruir las haciendas azucareras con el propósito de que “el Perú no levante cabeza ni en 100 años”, como solía decir. Manuel Cuadros sobrevivió a la invasión chilena y llegó a ser ministro de guerra del gobierno de Piérola.

Dora Mayer y su visión sobre Chile

Escribe: Dora Mayer de Zulen

Chile es un país de mierda

Nación soberbia, realiza sus planes sin el menor escrúpulo.

Considera a la diplomacia como mera especulación política.

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Fuente: Mayer de Zulen, Dora. 1907. Estudios sociológicos. Callao: Imprenta del H. Concejo del Callao. Tomo I. La filosofía de la política moderna, páginas 27-30.

LOS CHILENOS SON ANIMALES QUE MERECEN SER EXTERMINADOS POR ESTAS RAZONES :

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Huacho combatió al invasor chileno

Historia de Domingo Mandamiento Sipán.

Domingo Mandamiento Sipán, nacido un 20 de Diciembre del 1855 en el antiguo “Barrio de Chaquila” de la ciudad de Huacho, capital de la Región Lima, es un digno hijo de la clase obrera patriota que durante su vida supo estar a la altura de las circunstancias ante el llamado patrio y ante la defensa territorial frente a los invasores chilenos sin importar su propia vida.

Que, en efecto, Domingo Mandamiento Sipán respondiendo al llamado de su asociación, la Sociedad de Artesanos de Protección Mutua fundada allá por los años de 1870, según refiere el Profesor Filomeno Zubieta, se presentó como voluntario de guerra junto a otros patriotas huachanos que fueron convocados para la defensa de nuestra Patria invadida por los Chilenos en la infausta Guerra del Guano y del Salitre del siglo XIX.

Que, la respuesta de Domingo Mandamiento Sipán frente al llamamiento de una organización germinal del proletariado peruano llena de orgullo a la Patria pues lo hacía pese a la humildad de su hogar demostrando un desprendimiento que debe ser un ejemplo a seguir cuando se trata de defender a la Patria donde no caben intereses personales ni egoístas.

Que, siendo ya soldado del Batallón La Mar de la Tercera División del Centro de nuestro Ejército Peruano, participó en la defensa de la Pampa de San Juan cuando los chilenos llegaban a la capital de la República.

El 13 de Enero de 1881 cuando las frágiles tropas peruanas se enfrentaron a un ejército chileno moderno pero rapaz y saqueador, Domingo Mandamiento Sipán tuvo ese coraje que pocos tienen hoy en día de defender el Estandarte Patrio y es que el patriota huachano tuvo el coraje de evitar que nuestro Estandarte cayera en manos de los chilenos.

Su proeza, sin embargo, no quedó allí pues el héroe huachano arriesgó su vida en ese mismo momento salvando al Subteniente abanderado Gerlen quien portaba nuestro Estandarte Patrio, resaltando así ese espíritu solidario que la clase proletaria siempre exhibe en momentos de grandes epopeyas. Gerlen, era otro huachano de la Sociedad de Artesanos de Protección Mutua de donde también provenía Domingo Mandamiento.

Actos heroicos que merecieron que el Héroe de la Breña, Mariscal Andrés Avelino Cáceres, le confiriera la clase de Subteniente Abanderado del Batallón Huacho N.^o 17 de la Guardia Nacional un 10 de setiembre de 1888.

Estas proezas ni el grado otorgado por el héroe de La Breña hicieron mella de la humildad del héroe huachano pues, como refiere el diario El Amigo del Pueblo, de Huacho, al partir a las estrellas un 27 de julio de 1913 dejó “a sus conciudadanos el recuerdo de sus virtudes cívicas, y a los suyos, a su familia, un nombre que tiene resplandores de gloria" pero "su esposa y sus seis menores hijos continuaron la vida de privaciones y falta de ayuda” según reseña el Profesor Filomeno Zubieta en su obra Personajes en la Historia de Huacho.

Esos actos heroicos de un hijo del naciente proletariado peruano como fue Domingo Mandamiento Sipán debe ser enaltecido permanentemente por los ciudadanos y sus autoridades, especialmente de la Región Lima, para que los jóvenes y estudiantes de nuestra patria tengan un claro ejemplo de vida a seguir en momentos que el sistema capitalista internacional pretende arrebatar a los peruanos su Estado Nación en aras de una presunta globalización que deja atrás a nuestros héroes y permite la invasión de nuestros territorios.

Fuente: LINO A. CERNA MANRIQUE - Consejero Regional

Nota. La historia de Domindo Mandamiento la recibí directamente de Agustín Pacora Mandamiento, primo hermano del héroe. Tampoco los partes de guerra manifiestan la conformación del Escuadrón Anchoveta, conformado por huachanos pescadores y chacareros que marcharon a defender Lima.

Rodolfo Montes Velásquez

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Apristas aliados con el hampa y empresa mafiosa intentan consumar la destrucción de nuestro aeródromo de Collique

Como desde sus inicios, cuando salían armados a agredir en las manifestaciones, el Apra y el hampa hacen buen dúo, tanto que ya parecen uno. Esta vez, violando las normas legales, el gobierno aprista, como bien lo explica el congresista Víctor Andrés García Belaúnde, pretende perpetrar uno de los más dolosos faenones contra la propiedad de todos los peruanos, que es nuestro aeródromo de Collique.

En su voracidad incontenible, el gobierno aprista se ha coludido con la empresa DH Montt, tras la cual estaría Besco y Graña y Montero (gente pagadapoi Graña y Montero estaba en Collique ayer) e incurren en la usurpación del aeródromo valiéndose de lumpen listo para agredir e insultar a los defensores de Collique, con carteles en los cuales amenazan con disparar.

Indignados, diversas organizaciones y ciudadanos están dando la batalla oponiéndose y manifestándose contra este asqueroso despojo que busca privar a Lima de su único aeródromo y Escuela de Aviación Civil, legado de los peruanos en colecta en la cual participó nuestro héroe José Quiñonez donando su sueldo. La Primera da cuenta hoy de la inspección efectuada ayer en Collique:

Venta de Collique debe anularse

Congreso debe aprobar Ley de Intangibilidad de aeródromo. Ayer congresistas de oposición fueron insultados por matones cuando fueron a realizar inspección.

Vecinos de Comas exijen intangibilidad de reserva aérea del país.

Los congresistas Víctor Andrés García Belaunde, Daniel Abugattás y Susana Vilca anunciaron ayer que redoblarán las gestiones para que la venta del aeródromo de Collique a la empresa constructora DH Mont y el Consorcio Graña y Montero SAC (CG&MSAC), sea declarada nula y que la zona sea declarada intangible pese a la negativa del oficialismo que apoya esta transacción irregular e ilegal pero cuenta con todo el apoyo de Alan García.

Sin embargo, este anuncio no cayó nada bien a un grupo de matones y otras personas de mal vivir contratados por la empresa inmobiliaria y dirigidos por Augusto Ramos Dolmos, antiguo militante del MRTA, y ex recluso del Penal de Lurigancho por el delito de robo agravado y ex dirigente de la CTP. Los supuestos guardianes de Collique insultaron a la comitiva legislativa, alegando que la transacción es legal y que el terreno estaba abandonado desde hace más de 15 años.

REACCIONES Gran negociado Daniel Abugattás “Esta es un usurpación del legado de los peruanos que en 1941 donaron su dinero para que el lugar sea destinado para la Reserva Aérea Nacional. Sin embargo, el presidente García, más conocido como ‘vende patria’, lo ha rematado a 20 millones de dólares cuando el precio real es de más de 200 millones de dólares, constituyéndose en un tremendo negociado del gobierno”. Usurpación agravada Víctor Andrés García Belaunde “En este caso, vamos a intervenir como tercero civilmente responsable en el proceso por usurpación agravada que sigue la Asociación de Pilotos contra DH Mont. Esta zona puede servir no sólo para la Aviación Civil sino también para las de Policía y del Ejército cuyas naves no tienen dónde aterrizar. Sin embargo, el gobierno se ha convertido en un ejército de salvajes que venden y destruyen todas las obras públicas”. Es una base aérea Susana Vilca “El jefe de la base aérea de Collique, coronel FAP Yuri Núñez del Prado, se comunicó con el general Samamé Quiñones, quien respaldó su decisión de no dejar el lugar a menos que se muestre una orden judicial, así como la partida respectiva en Registros Públicos. Y es que, según Decreto Supremo de 1976, esa zona es una base aérea, lo cual no ha sido derogado”. “Cholo Dolmos” Augusto Ramos Dolmos Augusto Ramos Dolmos, más conocido como “Cholo Dolmos”, es ahora supuesto secretario general nada menos que de una cuestionada Federación Nacional de Trabajadores de Construcción Civil, hasta hace poco vinculada al Apra. Desde hace cuatro años es investigado por agentes de inteligencia del Ministerio del Interior y de la Policía, pues es acusado de extorsionar a los empresarios de la construcción del Cono Norte.

El incidente se produjo cuando los congresistas intentaron ingresar por la puerta principal del recinto ubicado en Comas, que desde hace quince días fue tapiado con concreto para impedir el acceso a la zona de pilotos e instructores de la Aviación Civil y los integrantes del Frente de Defensa de Collique, que pugnan por conservar la zona como aeródromo.

Sin embargo, luego de rodear el aeroclub y comprobar que los módulos de venta de tres mil departamentos de la famosa Ciudad de Collique, ya están funcionando y que los muros estaban llenos de letreros que amenazaban con disparar a cualquiera que se acercara al recinto, García Belaunde, Abugattás y Vilca llegaron a la puerta de ingreso a la sede Industria Aeronáutica (Indaer) de la Fuerza Aérea, donde también tuvieron problemas para ingresar.

Sin embargo, a este lugar sí pudieron ingresar y sin problemas los congresistas oficialistas César Zumaeta y Julio Herrera, quienes hace tres días también inspeccionaron Collique y dijeron que está “abandonado”. Por esta actitud, Percy Aquino, vicepresidente del Frente de Defensa del Aeródromo de Collique y la Reserva Aérea (Fredecora), dijo que los referidos congresistas apristas actúan sólo para hacerle el juego al gobierno en su pretensión de vender Collique.

Seudodirigente
García Belaunde, Abugattás y Vilca fueron interceptados por el supuesto dirigente de Construcción Civil Ramos Dolmos, quien en todo momento afirmó que fue encarcelado por problemas sindicales más no políticos. Pretendió desbaratar los cuestionamientos certeros de los opositores a la venta con los mismos argumentos del oficialismo: que la venta genera tres mil puestos de trabajo y que la pista de aterrizaje ya no sirve para nada.

Pero eso no es todo. Sus secuaces hostigaron en todo momento a los periodistas y a los dirigentes que defienden Collique y se ufanaban de que DH Mont les paga bien aunque la realidad demostraba otra: Una olla común que abastecía a unas cien personas que “resguardaban” y no construían nada en el aeródromo de Collique.

Debido al anuncio de la empresa constructora de dinamitar no sólo la pista de aterrizaje sino también el edificio que hasta ahora ocupa la FAP, la que se resiste a salir con el apoyo del Comandante General FAP, Carlos Samamé, la congresista Vilca informó que este miércoles insistirá en que la Ley de Intangibilidad sea vista y votada en el Congreso para que pase inmediatamente al pleno.

Lina Godoy
Redacción. La Primera, 29.05.2010

Convicción ideológica nacionalista y técnica artesanal de combate

1882: LOS CAÑONES DE SINCOS

Julio Escobar (Artículo publicado en la Revista del Ejército en abril de 1933)

Hablar de artillería es hablar de cañones. Y desde que el hombre descubrió la pólvora, los cañones, como una de las primeras aplicaciones bélicas pesadas, también han evolucionado. La arcaica culebrina de bronce y el antiguo cañón de mecha han devenido después de siglos, en las modernas piezas automáticas de artillería.
¿Pero hubo alguna vez cañones de madera? La pregunta no es para reírse. La respuesta tampoco. ¡Sí! Y nada menos que en el Perú, durante la gloriosa Campaña de La Breña.

El Cáceres-Tayta, proveniente de Huanta, antes de penetrar al valle del Mantaro para expulsar a los chilenos, envió agentes secretos a los ayllus, alertándoles para el levantamiento simultáneo a su ofensiva por Marcavalle.

Los agentes, con la indumentaria hecha jirones luego de semanas de marcha por breñas y punas, se esparcieron como “pordioseros errantes” (avelinos) para organizar el gran golpe que aplastó a los chilenos en Marcavalle, Pucará, Concepción, Huancayo y demás pueblos aledaños, el 9 y 10 de JUL 1882.

La desastrosa huida de los maltrechos sobrevivientes enemigos, refiere la ferocidad con que se peleó, pues no hubo prisioneros para nadie.

Entre los pueblos que se alistaron, destaca el caserío de Sincos, que recurre a medios de fortuna para guerrear al invasor. La población, caracterizada por el prestigio de sus pirotécnicos, decidió emplearlos e inicia la fabricación masiva de pólvora, así como a construir cañones, de maguey, con tronco rectilíneo de dura corteza.

Les extraen el blando corazón a los troncos más rectos, los que luego envolvían con cueros frescos de res, los ajustaban con sogas de cuero, que al exponerlas al sol, el calor hacía el trabajo final de contracción. Como cureña, labraron grandes piedras a manera de soportes. Una provisión de cantos rodados traídos a lomo de llama, completaron la “dotación de granadas”. Los paquetes de pólvora adicionales y los taqueadores, así como las antorchas, se hallaban listos, junto a las mechas de ignición.

El dispositivo de combate estaba listo a operar los novísimos cañones “Made in Mantaro”, que soportarían 1 a 2 tiros. Se les ubica en la entrada del pueblo y en las bocacalles que daban a la placita de armas. Se reparte a los “artilleros indios” ron con pólvora para estimular la ferocidad.

Enterados los chilenos de la actividad “hostil” de éste y otros pueblos, y avisados del avance de los avelinos, deciden atacar e incendiar los pueblos del valle y es así como va acercándose a Sincos, un pelotón de 50 jinetes.

El aviso de los vigías no se hizo esperar y, como por arte de magia, comenzaron a llover sobre los chilenos granizadas de piedras lanzadas por huaracas. La respuesta de plomo se entremezcló con voces de muerte. Se había logrado la 1ra. parte: Provocar al enemigo.

La carga contra el pueblo fue inmediata, la exagerada confianza del invasor no le permitió reparar en la existencia de las bocas de fuego artesanales.

La artillería sinqueña tampoco se hizo esperar, y vomitó su metralla de piedras y púas. La sorpresa fue tremenda y la mortandad chilena terrible. Desorganizados y aturdidos, los sobrevivientes huyen dejando a sus muertos y heridos. Sólo 13 chilenos se salvaron para encontrarse con el grueso de su Ejército que igualmente desesperado, huía hacia la Oroya después de su derrota en Marcavalle, Pucará, Sapallanga, Concepción y... Sincos.

Los sinqueños tuvieron 20 muertos y 40 heridos, asimismo 14 de los 15 cañones estallaron: 2 al 1er. tiro y 12 al 2do. El único restante, que soportó casi intacto, quedó como testimonio de honor del pueblo. Se tomó 18 chilenos prisioneros que ipso facto fueron rejoneados.

Esa es la hazaña de ese pueblo de pirotécnicos, famosos hasta hoy, y que merecieron el aprecio del Tayta, al cual acompañaron hasta Huamachuco.
Este relato lo tomé de don Aniceto Ureta, un octogenario que en 1915 residía en Raquina (Pucará), quien mostrándome sus cicatrices de “rejonero avelino”, me confió en kechua esta historia.

Bloqueo del Callao por la Escuadra Chilena

COMBATE DE LANCHAS FRENTE AL CALLAO

Escribe :Rolando Raborg

Durante mas de un siglo, se han olvidado distintas acciones navales aisladas; que sostuvieron jóvenes oficiales y estudiantes peruanos durante la guerra con Chile. Estas acciones no se realizaron entre grandes buques y grandes cantidades de hombres. Recuérdese que luego de la hecatombe de la Independencia en Pisagua y del Huáscar en Angamos, la Escuadra Peruana se redujo a pequeñas lanchas de resguardo del Callao. Respecto a la Unión –de menor potencia que cualquier buque chileno- ésta, no obstante romper varios bloqueos, tuvo que limitarse a acoderar bajo protección de los cañones del Real Felipe.

Entre las hazañas de las lanchas peruanas, vale recordar la del Tnte. José Gálvez Moreno –hijo del Ministro de Guerra muerto en el combate del 2 de Mayo– comandante de la lancha peruana Independencia, con una dotación de 13 hombres.

En la madrugada del 25 MAY 1880, al regresar de su ronda en la rada del Callao, la lancha peruana avistó una lancha chilena proveniente de la isla San Lorenzo (en poder de la Escuadra enemiga) hacia el lugar donde acoderaban los buques neutrales. Entonces la Independencia avanzó hacia el enemigo y le disparó 4 veces, lamentablemente, las cabillas de hierro fallaron y el cañón quedó inoperativo al término del 4to. tiro. La lancha chilena de andar mas rápido, optó por retirarse, apareciendo momentos después con otra lancha (Janequeo) de mayor porte y andar, cortando la retirada peruana. Ante esto, los peruanos abrieron fuego de ametralladora, pero ésta se encasquilló.

Ante tan crítica situación en que se aproximaban 2 naves enemigas, la lancha peruana estaba casi inerme. Solo disponía de una “mina”. Pero en reacción admirable el teniente Gálvez ayudado por el estudiante de medicina Manuel Ugarte y el resto de marineros, le improvisan una mecha a la mina (cuya carga era pólvora). Toda esta operación de convertir una mina en “torpedo artesanal” no fue sospechada por los chilenos que suponían indefensa a la lancha “P” para su captura “intacta”. Sin embargo nuestros compatriotas esperaban la proa de una de las lanchas chilenas, para una vez cerca, lanzarles la carga, aunque con muy poca seguridad de que durante el “tiempo de consumo” de la mecha (3 minutos), ésta no sería cortada por la tripulación de las naves enemiga. Es entonces que el teniente Gálvez, sin esperar el desenlace, dispara con su revólver hacia el torpedo, que estalla al 2do. disparo, hundiéndose la nave peruana “acompañada” de la chilena Janequeo. El teniente Gálvez –herido- y algunos de los sobrevivientes fueron capturados y llevados al Blanco Encalada. Murieron el estudiante Ugarte y otros 2 guardiamarinas.

Posteriormente el teniente Gálvez fue canjeado por un prisionero chileno.

El 25 de Mayo quedo instituido como el Día del Guardiamarina en el Perú.

Fuente : Prensa Antauro